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冷藏车配置里的油刹,气刹,断气刹是什么意思?那种刹车好?

发布时间:
2019-01-28 23:01:31
浏览次数:
1535

摘要:给用车的客户解惑,介绍气剎,断气刹,油刹的区别...

给客户提供冷藏车的配置时,经常有客户问气剎,断气刹,油刹有什么区别?那种更好,于是我请教了底盘部的技术,找到了答案,为冷大家解惑也涨点见识,以免被忽悠。

油刹构造简单,安装不占地方,只要刹车总、分泵、油杯及连接管道,就可以了。但是油刹反应速度比气剎慢点、刹车劲小。刹车距离长点,油刹基本上都用在不超过5吨的蓝牌小型冷藏车上面,构造简单价格便宜,正常情况,同样质量下,气刹比油刹冷藏车要贵上千元。 刹车系统是冷藏车上最重要的设备,关乎到驾驶的安全,没有人干驾驶一辆没有刹车的冷藏车,那是拿自己和他人的生命开玩笑,使不得滴。对于标配为气刹的车型,厂家也可以根据用户要求,将其付费升级为断气刹。

油刹图文介绍

冷藏车气刹:利用气泵工作产生的压缩空气,推动制动器蹄,从而达到制动的目的。气刹一般多在大型车上使用,主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹,这是由于气压流量很大、压力高,可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大,气剎是中央盘式制动,是人力式。

气剎

冷藏车断气刹组成部件

冷藏车气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成。制动操纵机构又包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等;双回路制动机构又包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。

冷藏车断气刹工作原理

因冷藏车断气刹制动系统行车制动原理与冷藏车气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。

首先讲解一下储能弹簧气室的结构,储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体,行车制动气室在下,驻车制动气室在上,行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上,其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。

并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时,推杆只推动活塞,而行车制动时,活塞是不动的。

在冷藏车起步之前,应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置,使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室,压缩储能弹簧,使驻车制动活塞回到不制动位置,同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。

此时驻车制动解除,冷藏车方能起步,但如果储气筒的气压未达到最小安全值,则不可能压缩弹簧,因而汽车也不可能起步,这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。

当驾驶员操纵手动制动阀时,芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮,此时,进气阀关闭,排气阀开启,出气口经芯管和排气口通大气,同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。

驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10%,因此,当行车制动推杆已移到最大行程,但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时,可以使驻车制动气室放气,利用储能弹簧助力,进一步推出行车制动推杆,以实现完全制动。

断气刹一般配备在大型、重型和半挂冷藏车上。这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态,车辆要行驶的时候,驾驶员松手刹就是一个放气的动作,必须要达到一定的气压才能顶开弹簧,也就是把手刹松掉,才能行驶。

断气刹

断气刹优点解释

制动气室内有个强力弹簧,行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉,让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应,保证安全。

常规刹车是手刹锁住传动轴,脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时,手刹失灵;在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时,脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。

从这句话,咱们不难看出,断气刹比气刹的安全系数要高。两者之间详细有哪些差异呢?普通气刹制动体系和断气刹制动体系,两者有相同之处,但也有不一样的当地。差异之处首要有以下几点

1、驻车制动有实质的差异,惯例气刹是中心盘式制动,是人力式,断气刹是储能绷簧气制动,是动力式,其供能装置是完全不一样的。

2、惯例气刹的驻车制动只能在轿车静止的情况下运用,由于其制动力矩是作用在传动轴上,如果在轿车行进傍边运用,极易形成传动轴和后桥的严峻超载荷,还可能因差速器壳被抱死而发作左右两车轮的旋转方向相反,致使轿车制动时跑偏乃至掉头。

但储能绷簧制动则否则,相反由于储能绷簧驻车制动行程大于行车制动行程,在行车制动力不足的情况下,还可以运用储能绷簧助力进行应急制动。所以储能绷簧制动不只可以作驻车制动,还可以作应急制动。所以断气刹式制动体系与普通气刹比较,在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。

断气刹的工作原理:制动气室内有个强力绷簧,行车时压缩空气将绷簧顶起。手刹车即是把气放掉,让绷簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会发生刹车效应,确保安全。



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