给客户提供冷藏车的配置时，经常有客户问气剎，断气刹，油刹有什么区别?那种更好，于是我请教了底盘部的技术，找到了答案，为冷大家解惑也涨点见识，以免被忽悠。

油刹构造简单，安装不占地方，只要刹车总、分泵、油杯及连接管道，就可以了。但是油刹反应速度比气剎慢点、刹车劲小。刹车距离长点，油刹基本上都用在不超过5吨的蓝牌小型冷藏车上面，构造简单价格便宜，正常情况，同样质量下，气刹比油刹冷藏车要贵上千元。 刹车系统是冷藏车上最重要的设备，关乎到驾驶的安全，没有人干驾驶一辆没有刹车的冷藏车，那是拿自己和他人的生命开玩笑，使不得滴。对于标配为气刹的车型，厂家也可以根据用户要求，将其付费升级为断气刹。

冷藏车气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大，气剎是中央盘式制动，是人力式。

冷藏车断气刹组成部件

冷藏车气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成。制动操纵机构又包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等;双回路制动机构又包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。

冷藏车断气刹工作原理

因冷藏车断气刹制动系统行车制动原理与冷藏车气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。

首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。

并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。

在冷藏车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。

此时驻车制动解除，冷藏车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。

当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。

驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10%，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。

断气刹一般配备在大型、重型和半挂冷藏车上。这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶。

断气刹优点解释

制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。

常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵;在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。

从这句话，咱们不难看出，断气刹比气刹的安全系数要高。两者之间详细有哪些差异呢?普通气刹制动体系和断气刹制动体系，两者有相同之处，但也有不一样的当地。差异之处首要有以下几点

1、驻车制动有实质的差异，惯例气刹是中心盘式制动，是人力式，断气刹是储能绷簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不一样的。

2、惯例气刹的驻车制动只能在轿车静止的情况下运用，由于其制动力矩是作用在传动轴上，如果在轿车行进傍边运用，极易形成传动轴和后桥的严峻超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发作左右两车轮的旋转方向相反，致使轿车制动时跑偏乃至掉头。

但储能绷簧制动则否则，相反由于储能绷簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以运用储能绷簧助力进行应急制动。所以储能绷簧制动不只可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动体系与普通气刹比较，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。

断气刹的工作原理：制动气室内有个强力绷簧，行车时压缩空气将绷簧顶起。手刹车即是把气放掉，让绷簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会发生刹车效应，确保安全。